Комплексная система безопасности кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга

Создание локальных систем безопасности на всем протяжении автомагистрали и объединение их в Едином диспетчерском центре для удаленного управления комплексом инженерно-технических средств обеспечения транспортной безопасности на базе SecurOS

Объект

Кольцевая автомобильная дорога г. Санкт-Петербург – скоростная автодорога протяженностью около 142 км, связывающая основные магистрали, расходящиеся из центра города. Это 26 развязок, а также 108 мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей. Высокая скорость движения, отсутствие поворотов налево, светофоров и перекрестков позволяют быстро добраться по КАД из одного района города в другой.

Заказчик

Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Северо-Запад»)

Состав решения

  • Платформа видеоменеджмента SecurOS Enterprise
  • Видеоаналитический модуль распознавания лиц SecurOSFaceX
  • Видеоаналитический модуль распознавания ГРЗ транспортных средств SecurOS Auto
  • Ситуационная видеоаналитика SecurOS Traсking Kit III в составе детекторов: «Проникновение в запрещенную зону», «Оставленные предметы», «Праздношатание»
  • Видеосерверы SecurOS
  • Единый диспетчерский центр на базе SecurOS MCC
  • 2 видеостены SecurOS Videowall
  • Мобильный клиент ССОИ SecurOS

Описание решения

Система сбора и обработки информации (ССОИ) об инцидентах SecurOS («Диспетчер событий»)

В основе системы безопасности Кольцевой автомобильной дороги (КАД) интеграционная платформа, обеспечивающая работу подсистем видеонаблюдения и видеоаналитики, защиты периметра, охранного освещения, пожарной сигнализации, контроля и управления доступом в охраняемые зоны.

Видеонаблюдение ведется за всеми критически важными объектами инфраструктуры КАДа: участками автомагистрали, пролетными сооружениями, опорами мостов и подмостовыми пространствами, тоннелями и пр. На каждый произошедший инцидент в интерфейсе «Диспетчера событий» создаётся карточка события, содержащая необходимые данные для работы оператора ССОИ SecurOS с происшествием.

Площадь КАДа поделена на шесть условных секторов. Данные о тревогах, поступающие от подсистем обеспечения безопасности определенного сектора, и соответствующие видеоданные от камер наблюдения передаются на один из шести локальных пунктов управления транспортной безопасностью (ПУ ОТБ). А операторы ПУ ОТБ, контролируя ситуацию через интерфейс «Диспетчера событий», отвечают за обработку тревог на подконтрольной им территории.

Также данные от каждого из ПУ ОТБ передаются в Единый диспетчерский центр (ЕДЦ), где в режиме реального времени можно видеть, что происходит во всех секторах объекта. В ЕДЦ установлена видеостена, на которой отображается интерактивная карта КАДа, и транслируется видео с камер наблюдения, расположенных на наиболее сложных его участках. Операторы ЕДЦ отрабатывают тревоги, по той или иной причине пропущенные операторами ПУ ОТБ, а также выполняют другие действия по контролю обстановки.

Интерактивная карта обеспечивает удобный ситуационный мониторинг КАДа и управление техническими средствами системы безопасности. Операторы ЕДЦ могут моментально переключаться между камерами видеонаблюдения, отображаемыми на карте, чтобы просматривать видео, управлять PTZ-устройствами, ставить на запись или снимать с охраны, Таким же образом они могут работать с датчиками охранной сигнализации, СКУД, системой охраны периметра, а также с любыми другими аппаратно-программными средствами безопасности, интегрированными в SecurOS.

При получении тревожного события операторы ПУ ОТБ и ЕДЦ удостоверяются, что сработка не является ложной. Для уточнения ситуации оператор может смотреть живое видео с камер, просмотреть архив с видеокамер, установленных рядом с местом события. Подтверждая тревожную ситуацию, оператор присваивает ей статус – определяет «тип угрозы». При этом «Диспетчер событий» формирует список последовательных действий, которым оператор должен следовать — какие сообщения или указания и каким службам необходимо направить. Результат отработки тревоги доступен старшему оператору ЕДЦ. Он контролирует работу как остальных операторов Центра, так и операторов ПУ ОТБ, а также организует взаимодействие с территориальными органами МЧС, МВД, УФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Для контроля операторов и разбора ситуаций, возникающих в процессе работы, предусмотрено автоматическое формирование отчетов. Каждое событие (инцидент) архивируется. Архивная запись содержит данные о месте и времени детекции происшествия, связанные видеофрагменты, аудио записи звонков операторов и текстовые комментарии, информацию об ответственных лицах и произведённых им действиях.

Порядок взаимодействия внутри организации

Получив оповещение о тревоге от системы охраны периметра, СКУД или видеоаналитических детекторов, оператор удостоверяется, что событие не ложное, определяет причину его возникновения и действует далее согласно установленным регламентам. Он может включить предзаписанное аудиосообщение, передаваемое через громкоговоритель в зону происшествия, отправить сообщение старшему оператору или вызвать на место происшествия группу быстрого реагирования (ГБР).

Если оператор ЕДЦ замечает подозрительную активность в зоне ограниченного доступа, он вручную создает карточку события и отправляет её в ПУ ОТБ. Ответственный за данный участок сектора оператор ПУ ОТБ оценивает ситуацию и при подтверждении тревоги отправляет бригаду ГБР к месту происшествия. На планшетах сотрудников группы быстрого реагирования установлен Мобильный клиент «Диспетчера событий». По результатам отработки тревоги начальник ГБР составляет рапорт и отправляет его ответственному оператору ПУ ОТБ.

В Диспетчере событий предусмотрено разделение прав для различных групп пользователей на управление инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. В ситуации, требующей расширенных полномочий, оператор ПУ ОТБ передает данные об инциденте старшему оператору ЕДЦ, который самостоятельно отрабатывает тревогу или же передает инцидент оператору ЕДЦ, ответственному за соответствующий участок КАД. Кроме того, данные о происшествии автоматически поступают к курирующему участок оператору ЕДЦ, если оператор локального пункта управления не успевает отреагировать на инцидент в течение установленного регламентами времени.

Видеоаналитика

Система распознавания лиц SecurOS FaceX используется для двухфакторной аутентификации посетителей на входе в охранную зону устоев объектов транспортной инфраструктуры. Если к считывателю СКУД была приложена чужая карта доступа, или же распознанное лицо посетителя отсутствует в разрешенном списке на вход, оператор имеет возможность проверить, имеет ли посетитель допуск на объект. В системе отображается фотография посетителя, его данные, и заявленный список специализированных грузов. При необходимости оператор может связаться с посетителем через переговорное устройство.

Если человек оказался на запрещенной для нахождения территории и попал в зону детекции сразу нескольких камер, в протоколе событий SecurOS будет сформирована единая запись на основании временного и географического признаков. В состав такой записи о тревоге войдут сразу несколько ссылок на видеофрагменты от каждой из камер, контролирующих эту зону.

Детектор оставленных предметов позволяет выявить объекты, случайно или намеренно оставленные проходящими людьми. Оператор получает оповещения и визуально определяет, какова вероятность, что данный предмет является источником опасности. Если предмет не представляет опасности, оператор отметит это в протоколе событий – отменит тревогу.

Видеоаналитический модуль распознавания номеров транспортных средств SecurOS Auto применяется для разыскиваемых правоохранительными органами угнанных или использованных при совершении правонарушения автомобилей.

Выполненные работы

Специалисты ISS принимали активное участие в предпроектном обследовании и проектировании системы безопасности, осуществляли пусконаладку и последующую сдачу в промышленную эксплуатацию. На сегодняшний день организованы три из шести пункта управления транспортной безопасностью. Ведутся работы по масштабированию системы. Инженеры ISS консультируют заказчика по вопросам эксплуатации программно-аппаратного комплекса.