Автоматическая фотовидеофиксация нарушений ПДД на перекрестках и ж/д переездах

Аппаратно-программный комплекс ТРАФИК-СКАНЕР-К2

ТРАФИК-СКАНЕР-К2 – аппаратно-программный комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД на перекрестках и железнодорожных переездах с одновременным распознаванием государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств (ТС).

Комплекс обеспечивает исключительно высокое качество видеоизображения при любых погодных условиях в дневное и ночное время и максимально высокий уровень корректной детекции нарушений ПДД на контролируемом участке.

Видео и метаданные в процессе хранения и передачи во внешние информационные системы надежно защищены от несанкционированного доступа. Поддерживается разграниченный доступ к управлению комплексом и его функциям.

Функционал

Функционал ТРАФИК-СКАНЕР-К2 обеспечивает:

  • Детекцию фактов нарушений ПДД с одновременным распознаванием ГРЗ ТС нарушителя*
  • Распознавание всех ГРЗ ТС, движущихся или остановившихся в зоне контроля
  • Обработку и временное хранение видео и данных, полученных от контроллера светофорной сигнализации
  • Передачу подготовленной информации, являющейся доказательной базой факта нарушения ПДД, и прочих данных (технических / служебных)
  • Ведение обзорного видеонаблюдения за дорожной обстановкой

Опциональные возможности:

  • Предоставление статистических данных по проездам ТС для сторонних систем (например, АСУДД)
  • Выявление автотранспорта, находящегося в розыске, при наличии доступа к соответствующей БД
  • Расширение функционала за счет использования детекторов ситуационной видеоаналитики для выполнения задач АПК «Безопасный город»
  • Интеграция с АСУДД

* Распознавание автомобильных номеров обеспечивает интегрированный видеоаналитический модуль SecurOS Auto. Модуль поддерживает шаблонное и символьное распознавание номеров более 70 стран мира.

Детектируемые нарушения

  • Проезд на запрещающий сигнал светофора, в том числе:
    • невыполнение требования об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора
  • Нарушение правил движения через ж/д пути:
    • пересечение ж/д путей вне зоны переезда
    • выезд на переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора
    • остановка или стоянка на ж/д переезде
  • Нарушение правил расположения на проезжей части, встречного разъезда или обгона, в том числе:
    • движение по обочинам, по тротуарам, велосипедным или пешеходным дорожкам
    • выезд на полосу встречного движения либо на трамвайные пути встречного направления
  • Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, в том числе:
    • поворот налево или разворот
    • движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением
    • запрещенная остановка или стоянка
  • Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству — движение по выделенной полосе или остановка на ней.
  • Нарушение правил остановки или стоянки транспорт
  • Превышение установленной скоростидвижения

Преимущества

  • Исключительно высокое качество доказательной базы при любых погодных условиях
  • Высокий процент «выхода годных» по нарушениям: минимум пропусков нарушений и ложных детекций
  • Возможность адаптации сценариев детекции нарушений для каждого отдельного перекрестка
  • Безошибочное определение автомобиля нарушителя среди других ТС в сцене и распознавание его ГРЗ*
  • Гибкая масштабируемость для каждой возможной конфигурации перекрестка
  • Интеграция с внешними базами данных (например, базами розыска, спецтранспорта)
  • Возможность передачи видео в АПК «Безопасный город» и в ЦОДД
  • Удобная удаленная калибровка и настройка изображения
  • Возможность использования встроенного ИК-прожектора с регулировкой мощности
  • Размещение оборудования на существующих объектах уличной дорожной сети
  • Высокая надежность: 43 000 часов наработки на отказ
  • Сертификация FCC / CE
  • Соответствие ГОСТ 57144-2016 и 57145-2016
  • Межповерочный интервал — 2 года
  • Гарантия 2 года

Основные технические характеристики

ПараметрЗначение
Вероятность распознавания ГРЗ, не менее, %98
Диапазон рабочих температур (с задействованной системой подогрева), ºСот -40 до +50
Относительная влажность воздуха (при температуре +25 ºС), %98
Атмосферное давление, кПаот 86,0 до 106,7
Вес блока управления не более, кг38
Абсолютная погрешность установки отметок времени по отношению к UTС (SU) не хуже, с±1
Параметры контролируемого участка на УДС не менее: Ширина для камеры распознавания ГРЗ, м / Длина, м10 / 10
Степень защиты оборудования по ГОСТ 14254-2015 не нижеIP56
Макс. кол-во камер распознавания на одном рубеже, до24
Макс. кол-во радарных детекторов на одном рубеже, контролирующих разные направления движения ТС, до4
Максимальное число обзорных камер 4
Диапазон скорости движения транспорта, км/ч10-240
Рабочая частота излучения радара, ГГц24,05 - 24,25
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости с учетом погрешностей расположения над дорогой, км/ч± 2
Распознавание типов государственных регистрационных знаков странболее 70
Защита данных от несанкционированного доступа (ЭЦП экспортируемых данных)да
Постоянная потребляемая мощность (базового комплекта) при температуре окружающего воздуха: выше +10 ºС, Вт / ниже +10 ºС, Втдо 350 / до 650
Напряжение питания, В198 – 242
Средняя наработка на отказ, ч43000
Время установления рабочего режима при кратковременном отключении питания, мин.до 5
Метрологическое подтверждение точности измерения координат комплекса, текущего времени, скоростида
Функция самодиагностики работоспособности основных блоковда

Конструкция комплекса и его модификации

ТРАФИК-СКАНЕР-К2
ТРАФИК-СКАНЕР-К2

В состав комплекс ТРАФИК-СКАНЕР-К2 входят следующие компоненты:

  • Комплект* IP-камер** высокого разрешения в защищенных кожухах с оборудованием терморегуляции (класс защиты IP66)
  • Комплект ИК-прожекторов (по количеству камер). Элементы освещения размещаются не далее 1,5 метров от камеры
  • Блок управления***:
    • промышленный компьютер с предустановленным ПО сбора и обработки данных
    • сетевой коммутатор
    • приемник Глонасс
    • источник бесперебойного питания
    • системы защиты электропитания, вентиляции и подогрева

* Количество камер определяется техническим заданием: зависит от детектируемых нарушений ПДД, а также от геометрии конкретного перекрестка.

** IP-камера (в зависимости от выполняемой роли) передает видео, которое используется далее для фиксации нарушений ПДД и распознавания ГРЗ ТС или для обзорного наблюдения.

*** Все элементы блока управления размещаются в термошкафу (класс защиты IP56) с оборудованием терморегуляции и блоком питания.

Для детекции проездов на запрещающий сигнал светофора в дорожные контроллеры светофоров устанавливаются преобразователи сигналов в данные, передаваемые в блок обработки в формате пакетов TCP/IP по сети Ethernet.

Блок управления комплекса ТРАФИК-СКАНЕР-К2 крепится на опоре (мачте освещения). Камеры и прожекторы устанавливаются на опору или на специальный выносной кронштейн, который крепится к опоре.

airportautobankslawcitycontainerstructureeducationhorecahospitalindustrylawlogisticsmilitarylawrailroadlawretailroadsignseaportsporttraffictransportation